Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Keegi teab kus saab Tallinnas spidomeetri lasta üle vaadata. Ilmselt 20 aastat seistes on kondekad jms hapuks läinud. Teine küsimus kas keegi on kursis juhi/kõrvalistuja ukse sees olevate lukustus varrastega hingeeluga ?

@zius äkki oskab aidata? See pole küll tema põhitöö, aga kondekate teemal olen temaga vestlenud. Ukselukke (kesklukustust) on ta ka aidanud lahendada.

Spidokad erinevad enne ja pärast 1982. a septembrit.
Neil uuematel spidokatel põlevad trükkplaatide peal rajad maha.
"Service Interval" (SI) plaadid enamasti kõige hullemad oma patareiga.
SI saab välja visata ja asendada mõne juhtme-ühendusega.
Suure trükkplaadi peal ka rajad ja jooted üle vaadata ja korda teha.
Ja, siis sihuke 25% võimalus, et hakkavad spido ja tahho tööle jälle.
Ise kodus tehtav tegevus.
Prefacelift spidokad natuke töökindlamad vist... Aga pole tagasi-ulatuva sobivusega.

Lukkude/linkide vardad sõltuvad tootmis-aastast üldiselt. Ei tohiks ka midagi võimatut olla. Keskluku mootori küljest üks varras võtme-südame külge ja teine akna-serva-nupu külge. Ja kolmas varras välimisele lingile ja neljas sisemisele... Kui mälu ei peta.
Ära käib ukse seest üsna terve komplektina... et ukse sees ei pruugi vardaid saada paika ajada.

Tänud vastuse eest!Tegemist 1982 aasta E23 ga. Kuna ma nüüd ei tea mis aasta spidomeetri ma riiulist sain(neid oli seal 4 5 tk) sellele ma vastata ei oska. On neil visuaalselt mingi vahe? Ustega sama lugu. Minu soetatud sõidukil on lukuga variant aga garaazist leidsin lukusüdamikuta variandi. Igaljuhul kirjutasin ziusile ja sain jutule. Paar pilti ka selle möla lõpuks.

Täitsa tüüpilised spidokad siis.
Pildil mõlemad kellad face-lift versioonid. Sinised templid ja väikesed sisse vormitud "kellad" näitavad tootmis-kuupäevi.
Vanemad, face-lifti-eelsed, on vähemate pistikutega ja tagant-vaadatuna robustsemad. (Eest-vaadatuna ka erineva disainiga.)
Nuh, 260km/h spido tuleb ikka korda teha.
Mitmest spidost siis korralikumad asjad ühte korpusesse tõsta.
Ja SI trükkplaadi ise jätaks välja, asendaks juhtmetega. Õpetus vast veel internetist leitav. Mul enda samast tööst kuskil pildid ka äkki alles, kui vaja.
Viimases hädas/ajutiselt saab paigaldada E28 kella-ploki. Stepslid ja sisemine elektroonika on üldiselt samad.

Aga tore, et "küüni-leid" on ehk jälle tänavaid vallutama asumas!
Nagu näha, siis kaks tükki ootavad - ühe asjaliku saab igal juhul kokku neist.

Seal jah juppe leidub Aga nüüd olen jälle targem. Ehk sügiseks saab see 20 aastat seisnud auto kokku Garaazis neid veel 2 tükki nii et õppematerjali leidub. Uste varrastega püüan ka sõbraks saada. Ei teagi kas pean ukseluku maha keerama või kuidas selle kupatuse sealt seest kätte saan ilma et midagi puruks teeks. Plastik ilmselt ajaga rabedaks läinud. EDIT: Ei olnudki midagi keerulist. Kõik kruvid lahti ja kogu kupatus korraga ukse seest välja ja samamoodi uus sisse. Ainuke porno on juhi ukse lukk. Seda U kujulist klambrit sinna tagasi saada on paras porno. Õnneks kõrvalistuja lukk on kenasti küljes nii et ühe poole sai kokku tagasi.

Need võib-olla siis abiks - kellele-iganes, kes spidot remontima hakkab.
Kahjuks olen toona kasutanud ühte värvi juhtmeid mitmeks asjaks ja "pin-out"i pole kuhugi kirja pannud.
EDIT:
Kellegi teise tehtud "pinout" pildid:





Ülevaade:


Lähivõte:


Spido-poolsed otsad:


Tahho-poolsed otsad: