Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Wow õnnesoovid mitte ainult vanasõiduki staatuse eest vaid 100% tulemuse saamise puhul. Ma arvasin, et 100% suhteliselt võimatu saada Uskumatult suur töö selle autoga ikka aastate jooksul tehtud.

Väga uhke

Masendav vaadata . Loodan et kindlustus vähemalt hindab asja ja tehtud tööd õiglaselt ning auto saab korda.

https://www.postimees.ee/8081626/tallin ... -haiglasse

Oh krdi krt!

Väga halb
Aga küll saab see vanur veel korda ikka

Ma pole enam aastaid vist siia foorumisse postitanud. Jalutasin Riia linnas töölt koju kui kasutaja Trevi saatis sõnumi, et "Vist Nuga 323i Nõmmel kõvasti pihta saanud". Ei tahtnud seda uskuda, hiljem sain kinnituse Nugalt ja ilmusid pildid nii Facebooki kui Postimehesse.

20 aastat tagasi oli see auto üldse põhjuseks, miks e21.ee (tänane bmwclassic.ee ja Eesti Klassikaliste BMWde Klubi) loodi, tõsi koos teiste (sh minu) autodega. Mul on kuidagi nõutu olla selle kõige juures, ega mul midagi väga tarka öelda polegi. Eks aeg annab arutust, et mis edasi saab. Nugaga suheldes tundub ta kõige selle juures väga reserveeritud, aga - ta ongi väga tasakaalukas inimene. Kurb on see lugu, kurb...

Meenutuseks üks pilt teema algusest - sellisena Nuga temaga tutvus

Ah, mis seal ikka. Peaasi, et endal luud-kondid terved. Asju on võimalik taastada või juurde osta, tervist mitte niiväga

Ma loodan, et sellest saab samahea projekt kui siiani on olnud. Kõik on vist huvitatud selle saaga jätkust, kuidas kindlustus olukorra lahendab.

Novembris võib juba aasta kokkuvõtet vist teha küll. Selle hooaja alguseks võib tinglikult pidada 22.08.2024, järgmist päeva peale kahetsusväärset liiklusõnnetust. Juhtumist ei olegi midagi rääkida, nii et keskenduks hoopis järgnevale.
Kindlustusjuhtumi teemal kirjutasin "üldsuse" nõudel kokkuvõtte ja ei hakka seda siia eraldi kopeerima. Lugeda saab siit -> https://forum.automoto.ee/showthread.ph ... #pid573746
Loo moraal on selles, et taoliseks asjaks tuleb valmis olla, aga sõiduk on siiski kasutamiseks ja seda ka mitte kõige meeldivamates oludes nagu näiteks närviline tipptund.

Esmalt tuli muidugi hinnata kahjustuste ulatust. Hainina meenutava ninaosa eripära on tegelikult selline, et avarii jäljed tunduvad esmapilgul rängematena kui need tegelikult on. Juba väga põgusa hinnangu tulemusel sai selgeks, et auto saab taastada küll. Selge see, et tuled-võred tuleb asendada.
Mõned pildid "räbalatest": Järgnes 2 kuud vajalike varuosade tagaajamist ja logistikat, aga sellest juba järgmises postituses.

Kuna remonttööde teostamiseks oli mootori mahavõtmine vältimatu, siis otsustasin mootoriruumi paremaks teha kui ta enne oli. See oli avariis taastamise kõrval mul pisike kõrvalprojekt. Sellel nimelt oli 2 põhjust: esiteks jõuab 20 aastaga mootoriruum omajagu määrduda, olgugi et pealtpoolt oli kõik endiselt viisakas, ja teiseks on minu teadmised just selle tootmis aasta ja kuu nüanssidest paremaks muutunud. Nüüd oligi õige aeg originaalsust veel peale keerata. Todo - list tuli päris pikk, aga vaevalt et need peensused kedagi eriti huvitavad. Paar näidet - jagajat fikseeriv plaadike oli mul kollane tsink, aga õige on must värv. Õlivarda toru oli mul must värv, aga see pidi just kollane tsink olema. Generaatoril puudus õige värvikoodiga "Bosch'i" kleebis ja aku infokleebis kleebiti aku peale, mitte esipaneeli siseküljele jne-jne
Aga nüüd siis uute tükkide juurde - kuna e21'le ju enam midagi võtta ei ole, siis mul õnnestus kõik vajalik leida No pea-aegu, aga sellest hiljem. 5 minutes later Sellelt pildilt on näha probleem, millega maadlesime. Nimelt ei õnnestunud leida 6-sil. facelifti esipaneeli - sellel on nimelt radiaator paneeli sisse "uputatud". Kasutada oli üks uus pre esipaneel ja üks kasutatud 4-sil. facelift paneel. Alumine tala ja mingid pisipudinad sinna juurde õnnestus uued leida. Ei jäänudki muud üle kui ehitada nendest tükkidest korrektne esipaneel. Ülemisel pildil on veel 4-sil. spetsiifilised alumised radiaatori kandurid küljes - need sai ka eemaldatud.

Esitiibade ja põlle proovisobitus: Esispoila tuli kasutatu panna, esivõred istuvad pea-aegu: Keremeister oli tulbi, pani el. antenni kruviaugud kinni. Pidime siis uuesti lahti puurima. Humoorikas seik tuli meelde - üks hetk tuli keremehelt sõnum: "kuule, su uus kapott on praak - juhipoolne nurk on puudu, aga pole muret saab tagasi tekitada" E21 ja e12-mehed saavad naljast aru Hüpates esitulede juurde, siis need õnnestus juba taastatud komplektina saada, küll aga oli keegi blingi lisamiseks neile kroomvõrud külge keeranud ja puudusid ka tulepesurite piirajad. Kena küll, aga tehasest olid nad ikkagi hõbedaseks värvitud. Kahjuks ei jäänud ükski tulevõru avariist puutumata, aga leidsin oma varudest mingid võrud, mida annaks taastada: Aftermarket piirajad: Work in progress...

See puudulik nurk hakkab kuidagi hàsti silma, selle kohta garaazis omajagu küsimusi saanud

Mis oli/on kõige raskemini leitav detail selle rekonstrueerimise ajal? Varuosade saadavus ju kahaneb suure kiirusega tänu auto vanusele ja uutele auto huvilistele.

Kõige keerukam oli kindlalt esistange kummiliist. Millegipärast oli keegi USA's hankinud omale euro e21'e liistu ja see oli seisma jäänud. Ebay kuulutuses oli aga transa ainult USA piires ja maksmine kurat-teab-mismoodi. Lõpuks õnnestus müüjaga siiski jutule saada ja peale pikki ponnistusi sai ka logistika paika. Kogu ettevõtmise maksumus oli siiski... muljetavaldav
Aga ega alternatiive eriti polnud.

Suured peavalud alati väikestest detailidest
Usast tellimine alati jabur, hinnast 1/3 ihaldatav ese ja 2/3 saatekulu ja toll.