Kuna siin toredas foorumis on viimasel ajal üsna vaikseks jäänud, tuleb endast alustada ja Riki teemat edasi arendada. Meil on pöhjust rõõmsad olla

Enn Ärr 1! Sysi poolt varuosa teemas viidatud 14 bbs mahle nööbid on nüüd meie omad ja ilusasti auto all. Nööbid olid odavad ja väga korralikud, küll aga originaalmõõtu 195/70/14 rehvide otsimine polnud kerge. Uutena poest saad, sellist korralikku kasutatud mõõtu aga pole kuskil. Eile said alla korralikud Pirellid. Valikul sai otsustavaks 80-ndate rehvi muster. Auto on nüüd tõesti stiilipuhta välimusega! Meile meeldib!
Enn Ärr 2! Aegade algusest saadik vaevas kuuekat piduri probleem, esimestel velgedel jäid suvalisel hetkel pidurid peale. Remondimees oleks kohe õige diagnoosi pannud aga kuna meie puhul on tegemist pisikeste Kulibinitega- võttis süüdlase väljaselgitamine natuke (kaks suve

)aega! Süüdlane oli ikkagi piduri peasilinder, mis vahest suvalisel ajal nagu talle meeldis kiilus kinni ja ei lasknud pidurivedelikku tagasi. Lihtne, pedaaliga varbaga tunda aga ei - Ivan Petrovitš Kulibin leiutas ajamasinat. Seoses omanike võhiklusega võitis jälle auto, kes sai külge uued osad.
Enn Ärr 3 ja kõige tüütum kotermann sai ka lahenduse. Auto soojana ühtlasel kiirusel sõites kippus nn jõnksutama. Seda müstilist loksu sai korduvalt otsitud sildadest. Pidasin viga puht mehaaniliseks ja ikka oli viga hoopis mootori juhtimises. Otsustasin üks päev, et eeter näppu ja lähen vaatan veelkord oma luft jetronicu voolikud üle. Ja käes oligi see kuulus voolik nr 3. See oli ka ainus voolik mida olin ainult visuaalselt vaadanud, et korras. Voolik oli alt poolt kõva ja praguline. Nii, et roadjenka sai vist seekord läbi
